Чем удобен корейский автомобиль в сравнении с французским, так это возможностью большую часть ТО делать своими руками. Машина давно уже не на гарантии, но тем не менее, масло я всегда миеняю в сервисе, мне пишут в сервисную книжку циферку, ставят штампик, а дальше я еду доТОшивать самостоятельно. Свечи полагается менять по регламенту раз в 50 000 км, я классическим меняю раз в 30 000 км.
Вот и в этот раз, спокойненько заехав на даче на участок и дождавшись конца снегопада, сдёрнул крышку с двигателя, выкрутил 4 болтика на 10, выдернул катушки и спец ключом вывернул свечи. тут же вкрутил точно такие же NGK , как и были.



На всё про всё примерно 12 минут.

Следом заменил воздушные фильтры. По регламенту опять же один раз в 20 000, я меняю вдвое чаще. На фото прекрасно видно, что делаю это я не зря.
За способ замены фильтров инженеров натурально хочется расцеловать! Никаких болтов, никакой разборки половины поджкапотки. Просто скинул две пружинки, откинул лючок, старый фильтр вынул, новый вставил и закрыл крышечку. Время на замену меньше двух минут!!



Стал заводиться, а машина не схватывает сразу. Завелась только после трёх оборотов коленвала. И звук резко изменился: Пропала тракторность и какое-то цоканье. Работать стала совершенно бесшумно. А дело в том, что на новых свечах искровой промежуток еще не нарушен переносном вещества, новый фильтр даёт менгьшее сопротивление и создаёт меньшее разряжение во впускной магистрали. И двигателю потребовалось несколько циклов для корректировки настроек системы зажигания и питания.