Я вернулся из велопохода.
Ездили вдвоём с товарищем.
Маршрут Тверь-Никольское-Лихославль (до Торжка на электричке) Торжок - Старица - Лотошино - Волоколамск.
По одометру получилось 440 километров. 5 дней. по 88 километров в день. Набор высоты около 1.5 км.

Почти без технических проблем, но с постоянным перегревом ибо ехали по температуре 32 - 36 градусов. Часто, без тени и ветра.
Везли собой по 7-8 литров воды. Гора тёплых вещей не понадобилась.

У меня совершенно не осталось жира на ногах - сплошные рельефные мышцы. Но это не на долго...
К Волоколамску я исчерпал запас сил окончательно и доползал на волевых и первой передаче. Теперь отпаивюсь водой, лечу солнечные ожоги на лице и на руках.

Наиболее запомнился мне участок дороги вдоль берега Волги. Каменистая дорога, высоченный берег, и два брода через чистые ручьи, вытекающие прямо из скал!

Вчера в кафешке прикинули маршрут похода. Решили ехать не по моему изначальному "трешово-приключенческому", а по простому с большим числом точек схода. Итак, едем Тверь-Никольское-Лихославль-Торжок-Старица-Лотошино-Волоколамск-Москва

Жены дома нет, детей дома нет, родителей дома нет. Значит настало время холостяцкого быта: Сварил себе риса, покушал и сиди пей ледяной чай половину вечера.
Сегодня я решил немного хапнуть спорта и поехал работать на велосипеде. Решил борзануть и крутить по проезжей части, как это делал раньше, не смотря на отсутствие спортивной формы в этом году просто как класса. Не смотря на ремонты дорог и вялую тушку, 25 км освоил за какие-то 1 час 43 минуты.

При том решил поставить эксперимент: ехал не просто так, а в новячем белом респираторе FFP2(заявлен так, хотя не похож) с клапаном выдоха. Идея витала в воздухе примерно года 4. Я всё хотел оценить сколько пыли я вдыхаю за проезд по городу. Плюс, было желание испытать вообще целесообразность применения таких приблуд для аллергиков в сезон полинозов. Есть же спецмаски для них.
Так же, ещё в бытность посещения мною спортзала, тамошний методист постоянно рекомендовал мне на длительных анаэробных нагрузках надевать специальную спортивную маску или же хотя бы обычную медицинскую, мол, получается гипоксия и организм тренируется в гипоксических условиях, что полезно.
На улице + 30 градусов? да пофигу, что, от эксперимента отказаться предлагаете что ли?

В 6 утра нацепил на уши маску и поехал. Утренняя прохлада, хорошо, но чуть подпотеают очки, не смотря на клапан. Доехал до работы, снял - вроде бы чистый совсем.
По дороге домой решил сделать небольшой кружок по городу и покружил у Кремля и у окрестных улиц. Потом встал на шоссе и так же доскакал до дома. Но температура, согласно велокомпьютеру, над шоссе стояла в 34 градуса, а в парках в 30,3. На спине рюкзак. Теплоооооо... Тяжко дался самый мерзкий подъём у платформы Трикотажная. Я ненавижу его всеми фибрами души: На нём, если ехать по шоссе, 2 лежачих полицая, а если по тротуару - 2 заезда в гаражи. То есть, этот длинный крутой подъём с разгона не взять и нужно 2 раза практически останавливаться и стартовать в горку заново. Но доехал.

По итогу: Маску взвешу завтра, она немного сероватая, но я думал будет гораздо больше пыли, учитывая сколько воздуха я через себя прокачал.
Нагрузка? Да не заметил, как и гипоксии.. Сдаётся мне, что дело не в маске, а в моей привычке дышать: Я всегда дышу "По пторебности" и никогда не разгоняю дыхание до большой частоты, даже под нагрузкой. Под нагрузкой я привык на один шаг вдыхать, а на 4 выдыхать. В остальной жизни примерно так же. Если замерить ЧДД у меня, то получается явное тахипноэ - я слишком редко дышу. При том, у меня медленный, длинный вдох, затем более длинный выход, примерно вдвое дольше. Ну под нагрузкой нужно не паниковать от нехватки воздуха, а постоянно придерживать ощущения небольшой нехватки кислорода - тогда не запыхиваешься и силы не кончаются дольше. Я считаю, что мои физнагрузки, когда я прохожу 30-40 пехом, пробегал по 17 км по пересечёнке с подъёмами, проезжаю на велосипеде 100 по городу и тд держаться как раз на таком вот дыхании... ну и на упрямстве, конечно, тоже. Возможно, дело в моих почти 6 литровых лёгких (измеряли в своё время в институте ещё). У намордника есть два существенных недостатка : конфликтует с очками и оттого трёт переносицу. В нём жарко и пот течёт за воротник.

Больше, наверное, по жаре я в наморднике не поеду - тупо лень.

Подниму ка я запись, ведь сезон начался..

Ввиду начала нового велосезона подниму запись, которая поможет Вам выжить.

На дороге у велосипедистов до.. врагов, начиная с других велосипедистов.
С них, пожалуй и начнем..

- Самые неадекватные - Индейцы-доставщики на электровелосипедах. Эти гаврики керосинят на скорости до 40 км/час по обочинам дорог, тротуарам, по потоку, против потока или поперек его, никуда не глядя и, зачастую, одновременно болтая по телефону, который обязательно держат одной рукой перед лицом "по купечески". Что ожидать от них никогда не знаешь. Когда на тротуаре плотный поток людей, они не снижают скорость, а начинают орать, как резанные, или трезвонить в звонок, если таковой у них есть, но никогда не станут тормозить.
- Далее следуют граждане на прокатных электросамокатах. ПДД такие люди, в большинстве своём, не знают, едут, как бог на душу положит. На удивление узнал, что прокатный самокатик едет не максимально разрешенные 20 км/час, но и 30 тоже разгоняется! Особенно доставляют дети, рассекающие на них(родителям бы отрывал головы, лишал бы прав как водительских, так и родительских). В случае с детьми, они еще и не могут спрогнозировать кто куда едет и не осознают опасности, так что не удивляйтесь, когда на шоссе перед вами однажды выедет шкет ростом с самокат. Еще самокатчики пытаются кататься по двое/трое на одном самокате. Управлять они ими не могут, тормозить тоже..
- Водители такси. Эти способны переплюнуть даже каршерринг. Пользование поворотниками у них не заведено. В зеркала смотрят редко. Любимый манёвр - обогнать велосипедиста и сразу же перед носом начать поворачивать. Второй манёвр, который здорово их характеризует, это выезжать с прилежащей территории, не уступая дорогу велосипедисту, двигающемуся прямо. Ну и перестраиваться в него тоже.
Таксистам можно ездить по автобусным полосам, что создает новую беду - если вся дорога стоит в пробке, а автобусная свободна, то они пытаются протиснуться между едущим в правой части полосы велосипедистом и стоящим потоком. При этом бокового интервала не остается вовсе. Делают они это обычно на довольно большой скорости, сопровождая неистовым гудением, что пугает велосипедистов и заставляет их вильнуть. Дважды, на моих глазах это приводило к столкновению. Причем таксисты в этом случае предпочитают скрываться. Ну или упираются в заднее колесо и начинают бибикать. Типо ты должен незамедлительно ему уступить, причем не тормозя, так как его бампер в метре от твоего колеса, а скорость, на секундучку, около 30 км/час.
Таксисты не признают, что велосипедист может конкурировать с ними за автобусную полосу, которая вроде бы как свободная и их. А! ну и любимое развлечение - стоять кучами в правой полосе около метро, ресторанов, гостиниц и прочего. Велосипедисту для этого приходится перестраиваться левее во вторую полосу, что создает много приятных моментов, зачастую вынуждает спешиваться, заново разгоняться, что в потоке не безопасно. А уж водителей второго ряда и вовсе заставляет срать ВОТ ТАКИМИ кирпичами! Ну и в момент, когда вы их объезжаете, они могут начать движение, разумеется, без поворотников. Ну и бойтесь автомобилей такси, потому что внутри, зачастую, едут пассажиры, которые ПДД вообще не видели в глаза и на дороге не появлялись. Такие пассажиры умудряются открывать дверку перед вами в самый неподходящий момент, даже в еще едущем автомобиле. УФФФ!! с таксистами закончил. Идем дальше!
- Каршеринг. Ключевое здесь "Не своё-не жалко!" и "время=деньги". Эти люди топят на всю катушку, пытаясь сэкономить каждую минуту времени. Выезжая со второстепенной дороги не ждите, что они вам уступят - для них это расходы. За городом водители каршеринга часто наваливают далеко за всеми разумными пределами, будто камеры их не видят. Наибольшее количество неадекватных манёвров в городх я отмечал, так же, у каршеринговых авто. Это и поворот не из той полосы, и дрифт, и шашечки, и не предоставление преимущества и проезды на красный. Надо понимать, что люди, ездящие на своем авто, привыкают к его слепым зонам, рулевому управлению, тормозам, габаритам. В каршеринге же водитель каждый раз едет на новом авто.
- Обычные автомобилисты. Они очень часто забывают, что велосипедист на дороге такой же полноправный участник дорожного движения, как и автомобиль, мотоцикл или автобус. То есть ему нужно уступать дорогу, когда он едет по главной дороге, он на дороге по праву иего нельзя шпынять, подгонять или пинать бампером по колесу (встречал такое "развлечение в 2004-2008 годах"). Велосипедист подчиняется правилам проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков, но.. но он он не может выезжать дальше правого ряда, поворачивать налево на дорогах где больше одной полосы в одну сторону. Я составил для себя рейтинг автомобилистов по адекватности.
+ Первое место рейтинга занимают молодые мужчины или женщины на недорогих, преимущественно отечественных автомобилях. Они ездят очень аккуратно. Видимо, это автомобили, купленные на собственные сбережения или собственный кредит, его жалко, за ним ухаживают, им планируют пользоваться долго.
+ Далее идут мужчины в возрасте, сами управляющие премиальными седанами. У них в жизни многое есть, им не нужно выпрыгивать из штанов. Они осознают что они делают
Лидерами антирейтинга однозначно являются дамы на премиальных внедорожниках, которые им, видимо,.... подарили..... Они уверены в собственной безнаказанности, в том, что на дороге всего одно правило: "едет тот, у кого дороже автомобиль". Реальными навыками вождения они не обладают. Правил тоже не знают.
+ Чуть чуть безопаснее их находятся различные гормонально нестабильные школьники и выходцы из кавказских республик. Конкретные республики разбирать не буду, ибо это как рассуждать о том, в каком слое выгребной ямы содержимое вкуснее. Знайте правило: Если на номере регион обозначен цифрами от 01 до 09, значит за рулем едет неадекватный баран, который кладет на ПДД ослиный ху.. Судя по манере вождения, у этой категории водителей, не зависимо от национальности, бытует уверенность, что чем громче музыка, чернее стекла и синее писалки, тем у тебя больше прав на проезд.
- Далее следуют автобусы. Автобус большой, у него дьявольски большое количество мертвых зон и он вас, скорее всего не видит. Еще автобусы в городах сильно мешают движению, так как останавливаются каждые 100-150 метров, занимая ту самую правую полосу. Обгонять их настоятельно не рекомендую, так как это опять же вторая полоса, ВОТ ТАКИЕ кирпичи от других водителей, и отъезжающий автобус может вас бортануть. Не со зла, а так, просто не заметив. Что делать? Смириться.. Обогнав один автобус, вы, скорее всего, упретесь в следующий уже в 100 метрах от первого. Я рекомендую снижать скорость и растягивать до плавного движения примерно за тушей автобуса.
- Пешеходы. Это вообще за гранью разумного, ибо пешеход свято уверен, что везде в городе он на дороге главный! Когда вы движетесь по тротуару, то снижайте скорость до такой, которая точно позволит вам остановиться, как вкопанному при любом манёвре пешехода. Никогда не стоит ездить среди людей быстрее 10 км в час, кроме случаев движения по тротуарам в промзонах и других подобных местах, где пешеходов нет совсем. Но и там не стоит наваливать 30 км/час, так как пешеход существо внезапное и может внезапно появиться из дырки в заборе, выйти из-за угла или же шагнуть из незаметной калиточки прямо вам под колеса.
Стоит запомнить, что на тротуаре пешеход однозначно главный! Его нельзя пугать, пинать, толкать, отгонять, на него орать, ну или же звенеть в звонок, как оголтелому (у себя на руле я звонок вообще не ставлю). Если нужно обогнать пешехода на узкой дорожке, где нет другой альтернативы, аккуратно, неспешно, подъезжаем к нему, прижавшись к краю, и произносим простую фразу "Пропустите пожалуйста, я слева/справа". Еще ни разу эта тактика меня не подводила и пешеходы не начинали метаться в панике, орать или еще что то такое. Проехав, не забудьте поблагодарить.

Есть две очень важных опасных зоны: Движение вдоль дома и проезд стоящего автобуса. И там и там, под колеса вам могут выпасть люди. Выходя из транспорта или подъезда, человек не смотрит по сторонам. Так что если вы подъезжаете к автобусной остановке по тротуару, а перед вами стоит автобус с открытыми дверями, то останавливаемся и ждем пока он двери закроет и только после этого едем. Вплотную к домам мы тоже не ездим!
Пешеходы на зебре имеют преимущество и велосипедист ОБЯЗАН уступать им дорогу. Но есть люди, выбегающие на переход за пределами зебры, например, за 20 метров до нее. И тут, вы, подкатываясь к светофору, рисуете получить живой подарочек под колесо. Еще некоторые пешеходы начинают переходить дорогу там, где им удобно, искренне полагая, что в этом случае велосипедист ему уступит.
- Собаки. Не зависимо от размера и темперамента. Хуже всего, конечно, агрессивные стаи, гоняющиеся по промзонам за каждым автомобилем или велоспедом. Правда кавказцы, привязанные к бабулечам, не сильно лучше. Отдельной бедой являются собаки-паркинсники - всякие там Жужу, Лолы, Матильды и несть им числа. Они, обыкновенно, примотаны к владелице тонким черным шнурком переменной длинны, которая иногда доходит до 20 метров. То есть, подъезжая к любой женщине, вы должны подразумевать, что где то в радиусе до 25 метров от нее может шарёб... бегать трясущееся мелкое исчадье. И если, например в темноте вы намотает на колесо поводок этой собаки, то все получат нереальное удовольствие: Хозяйка, бьющаяся в истерике и призывающая убить всех человеков, вы, лежащий под велосипедом, собака, намотанная на педали или колесо... Здесь, однозначно, вина владелицы, ибо отпускать от себя животину далеко нельзя, особенно в темноте. На велосипеде, бог избавил сталкиваться с таким вот шнурочком, но во время утренних пробежек несколько раз бывало, когда это приводило в том числе и к падению.

Ну, вроде бы все основное я разобрал. Теперь про велосипедистов:
* Напоминаю двухколесным братьям, что выезжая в город, необходимо надевать на голову шлем. Не нужно слушать никаких Варламовых, которые пытаютсянатянуть сову на глобус, описывая опасности шлема. В том ролике Варламов четко говорит, что ему не нравится, что шлем портит его прическу одуванчика. Полагаю, что это и есть единственный аргумент против ношения шлема. Правильно подобранный велошлем не обязательно стоит дохрена. Если вы не профессионал, то Декатлоновского Вам скорее всего хватит за глаза. Шлем корзинка совершенно не мешает обзору. Лучше выбирать с небольшим козырьком - он здорово снизит усталость глаз, особенно при езде в утренние и вечерние часы. Первый раз шлем нужно подогнать под себя ремешками. Шлем нужно застёгивать ВСЕГДА! Из приятных особенностей шлемов нужно отметить, что они защищают голову не только от столкновения с асфальтом или автомобилем, но от веток, козырьков над окнами, низких проводов и прочего.
*Всегда имейте на спицах оранжевые катафоты! Они делают велосипед хорошо заметным сбоку в свете фар. Метров за 300-400 их видно!
* Всегда имейте спереди белый светоотражатель, а сзади красный. Можно, чтобы он был встроен в задний фонарь.
*Всегда имейте на руле яркий белый фонарь, а под седлом яркий красный моргающий. Если в темноте села батарейка, бегом с дороги и меняем бтарейку. Если батарейки нет, значит езда окончена!
* Одеваем яркие вещи! Лучше со световозвращателями! Крепим на рюкзак дополнительные световозвращатели. Можно даже скатанную дорожную жилетку.
* Всегда показываем рукой куда мы перестраиваемся!
* Всегда стоим на красном светофоре! Не объезжаем светофор потротуару!
* Всегда пропускаем пешеходов на переходах!
* Всегда выполняем требование знаков, в том числе и уступаем дорогу!
* Не выезжаем на зебру! Единственный вариант, если по ней идут пешеходы, можно прокрасться с их скоростью, никому не мешая! Помните, машины обязаны уступать пешеходам, но не велосипедистам на зебре!
* едем по шоссе в ту же сторону, что едут машины. Встречный разъезд двух велосипедистов в правой полосе процедура КРАЙНЕ ОПАСНАЯ!!
* Помните правило"Сомневаешься? Не лезь в эту дырку!"
* Не приближайся к грузовикам на километр.
* Помни, что ТЕБЯ НЕ ВИДНО!!!!

На этом всё! Хороших поездок и адекватных людей!

запись создана: 07.10.2020 в 09:58

Пару недель назад мы с наташей смогли таки оставить детей на несколько часов бабушке с дедушкой, а сами вырваись с велосипедами на Сычёвский Гок.  Вырвались мы с тем, что у нас было: мы с этими велосипедами в первую Карелию едили. Старый, престарый 15 летний GT Avalanche 3.0, переживший пожар и Наташин Стелс навигатор. На обоих велосипедах стоит самая подходящдля такого катания резина Tioga PhsyhoGenius(Наташа) Factory HD(Моя). То есть резина, представляющая из себя некий плод порочной связи ежа, мотокроссовой покрышки и жвачки: Это суперзлая резина, до которой не дгивают даже кттайские поделки, а она еще к тому же и мягкая! 
Сычёвский Гок замечетелен тем, что на его территории десятки километров грунтовых дорогразличного качества и различной степени разъеженности. Грунт - от песка до щебня. И кругом заросли облепихи!

Решил я, значит, повыпендриаться для кадра, подняв велосипед над головой, как любят позировать шоссейники, но не учёл, что мой пед, в отличии от шоссера, весит не 6, а 31 килограмм. Именно по этому, при попытке поднять его вверх в первыйраз, я чуть не залепил себе педалью в лоб!  Со второго раза тоже не вышло, ибо я перекрутил и велик упал за спину, почти поставив меня на мостик. Ну а в третий раз всё получилось!



Ну а с самого катания только кучи песка, камней и грязи!



Ну и сама дорожка: Всего проехали 20 км такой прелести!

Вчера лёг спать, а жена тыкает пальцем в ногу и говорит, что у меня там не слабая такая мышца наросла ага, на супец хватит Это не мышца, это жирок задубел... ага...
Мышца то действительно наросла, точнее, мышца осталась почти прежней, а вот жир в её проекции рассоался почти, но остальная нога, зараза, остаётся все такой же жирной, а про пузо я вообще молчу.
Такое ощущение, что при имеющихся вводных, я достиг некоего плато в результатах(средняя по городу 18-19 км/час, средняя мощность 200 Ватт) и для дальнейшего улучшения результатов нужно сбросить пять-десять кг жира, что, при моём весе, совсем не много, но уходить они не хотят. А ведь сниженный вес это не только тащить меньше, но и прохладшнее, чтоочень и очень важно!

Вчера вкручивал в горку моста на Белорусской и сзади что то не слабо так наподдало! Ноге стало больно.. Но бывает, подумал я, видимо камень с дороги отлетел. Доехал до работы, смотрю и глазам своим не верю: У меня такое только со Спутником постоянно случалось!


Слишком я жирненький! Пока с работы ехал до мастерской, обод изрядно увело. Когда правили, сказали, что на ободе нет живого места и нужно готовиться к замене. Что новое колесо нужно собирать на спицах 2,5 мм и желательно обод взять от Мавика... Вот я и докатился до Мавиков..

Я тут имею много чего сказать про велоинфраструктуру Москвы.. Вот хвалёные велодорожки... Единственное место, где я их встретил в городе - Рублёвское шоссе.. Но и тут не без российского колорита:



И еще:



То есть едешь ты едешь, а тут хлобысть и столб... И вообще, отгрызать велодорожками тротуары - плохая идея, ибо люди прутся по ним и мешают велосипедистам. Велодорожку нужно прокладывать по правому краю шоссе и в строго попутном направлении, при чём, делать велосипедиста главнее всех съездов-выездов. Только тогда это сможет хоть как то работать!